Egy igazán sokoldalú Leon-változattal rukkolt elő a SEAT a párizsi autószalonon, majd október végén spanyolországi nemzetközi bemutatón.

A cél: vezetési élmény városban és terepen, akár üzleti, akár szabadidős úton. A kombi elsőre egy átlagos, kicsit konzervatív közúti járgánynak tűnik – ám amikor megismerjük a sok-sok apró részletet, kiderül: murvára, hóra termett. Kicsit vadítottak a klasszikus Leon-dizájnon, nagyobbak a kerekek is, számos megoldás szolgálja a sportos, aktív életet élőket, sok mindent lehet rá felszerelni. Vihetjük a tetősínen/dobozban a síléceket, a szörfdeszkát, hátul könnyedén szállíthatók a biciklik. A csomagtér 587 literes, és 1470 literig bővíthető. A szériafelszereltséghez tartoznak a táskaakasztók és a dupla csomagtérpadló, amely megkönnyíti a be- és kipakolást.

A szériafelszereltség is teli van rásegítő rendszerekkel, az adaptív sebességszabályozótól (ACC) a ráfutásos balesetek ellen védő Front Assistig vagy a fáradtságérzékelő rendszerig. Az intelligens összkerékhajtás közúton is kiváló, de a terepkörön különösen jól jött, mint ahogy a megemelt hasmagasság is.



A SEAT Leon tavaly 44%-os, idén szeptemberig 60%-os forgalomnövekedést ért el világszerte. Az allroad kombi tovább javíthat a piaci helyzeten, nálunk januártól három különböző motorváltozatban lesz kapható az összkerekes X-PERIENCE, amelyből valószínűleg nyáron jönnek az olcsóbb, fronthajtású modellek.

X-PERIENCE
„Ez a legjobb SEAT, amely valaha készült.” - Antonio Valdivieso termékkommunikációs vezető, SEAT


  Vezetői profil ízlés szerint A két nagyobb motor-változat szériafelszereltségének része a SEAT Vezetői Profil: célunktól és stílusunktól függően másként reagál az autó. A kormányrásegítés, a gázreakció, a DSG sebes-ségváltó és a DCC dinamikus csillapítás-szabályzás karakterisztikája is háromféle üzemmód – „eco”, „comfort” és „sport” – szerint lesz változtatható, de lesz egy „individual” mód is.

Új generációs összkerékhajtás Normál üzemben a forgatónyomaték túlnyomórészt az első kerekeken van. De ha bármi történik, a rendszer a nyomaték egy részét ezredmásodpercek alatt, fokozatmentesen a hátsó tengelyre irányítja át. A tengelykapcsoló legújabb generációs, a Haldex-rendszer ötödik nemzedéke. A korábban még szükséges nyomástároló nélkül működik, így jóval kisebb és 1,4 kilóval könnyebb elődjénél.

Megemelt karosszéria A terepre szánt autó hasa 27 milliméterrel magasabbra került az ST változathoz képest – persze ez részben a nagyobb, 17 vagy 18 colos kerekeknek köszönhető. Így a gyár reményei szerint minden időben mindenhova eljut, legyen szó aszfaltról vagy hepehupás murvás útról, napfényről, esőről vagy hóról. Hátul alumíniumhatású betéttel készült új lökhárító került a kocsira. Praktikus utastér Belül egy tucat tárolórekesz és tárolóhely, valamint öt zárt rekesz van az ajtókban, a középkonzolban és az első ülések előtt és között. Az „ideális ügyfél” aktív, és az informatika korának gyermeke: el akarja helyezni az okostelefonját, egyéb kütyüjeit és a kulcsait. Az igényesebbek a szürke vagy fekete kárpit helyett választhatnak barna Alcantara vagy fekete bőrkárpitot is.

Forrás:http://www.metropol.hu/mellekletek/negykerek/cikk/1249341

Belépés

Regisztráció

Tartalomjegyzék

Hírlevél

Keresés:

A Seat első SUV-ját 2016-ban készül piacra dobni, és ez még csak a kezdet. További két modell érkezik majd ezt követően, hiszen a márka életében a negyedik pillér lesz crossover kategória.

A Seat első SUV-ját 2016-ban készül piacra dobni, és ez még csak a kezdet. További két modell érkezik majd ezt követően, hiszen a márka életében a negyedik pillér lesz crossover kategória.

A Seat első SUV-ját 2016-ban készül piacra dobni, és ez még csak a kezdet. További két modell érkezik majd ezt követően, hiszen a márka életében a negyedik pillér lesz crossover kategória.