Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
Az ötlet nem új, és amennyire tudjuk, nem is jó. Nem véletlen, hogy a szupersportkocsiknak is egy motorjuk van, és nem kettő, vagy több. Pedig sokan, sokszor próbálkoztak vele - a 30-as évek végén például Enzo Ferrari is az Alfa Romeo nagydíjas autóinál, emlékeznek a Bimotoréra? A kétmotoros autók legutóbbi reneszánsza az 1980-as évekre esik, amikor kiderült, hogy az eredményes raligépek leginkább négykerék-hajtásúak lehetnek. Kézenfekvő, hogy ilyet a legegyszerűbben úgy lehet építeni, ha elöl és hátul is egy-egy külön motor hajt.
Készült ilyen kísérleti gép a Lanciánál és a Volkswagennél is, de nem tudták rendesen összehangolni a két motort - csak a Seat merészkedett odáig, hogy be is vesse saját szörnyetegét, méghozzá eredményesen.
Az alap az Ibiza legerősebb utcai változata volt - ennek az 1.5 literes motorjából került a csomagtartóba egy második példány. A dupla karburátoros négyhengereseket 125 lóerőig tuningolták, így az autót úgy 250 lóerő mozgatta, ami az egytonnás összsúly mellett tisztességes teljesítménynek számított akkoriban. A Seat Sport 1986 és 1988 között indított két autót a spanyol nemzeti ralibajnokságon, és több futamgyőzelmet is szereztek velük. Idén újra előkerült, méghozzá a Goodwood Festival of Speed közönsége előtt.
forrás:totalcar
|
|
|
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu
Kapcsolódó hírek:
Már gyártja a SEAT az Audi Q3-at
Kedvező garanciaprogram többek közt a SEATnál
Új motort kapott 3 Seat modell
A SEAT kínai piacokra tör