A sportos, energikus megjelenés kívül-belül maradt a régi, ráadásul szegmensének legszélesebb motorválasztékával próbálja elcsábítani leendő vevőit az új Seat Ibiza. Aminek formatervéhez nem más járult hozzá, mint Luc Donckerwolke, a Lamborghini ex-tervezője!

Mielőtt pár szóban jellemeznénk a VW-csoport kisautó-kínálatának legsportosabb vonalvezetésű járgányát, olvassuk csak el, mit ír róla maga a Seat propaganda: "Amikor elhatároztuk, hogy egy új autót tervezünk, azt akartuk, hogy tökéletes legyen - több szempontból is; a formáját, biztonságosságát, praktikumát, design-ját, legapróbb részleteit illetően - és teljesítményében is. Aki csak ránéz erre az autóra - a tökéletességet látja benne. E cél elérése természetesen gyökeres átalakulást jelent - miközben a lényeg, az autó eredete és szelleme változatlan marad. Az új SEAT Ibiza esetében is rálelünk a SEAT szellemére."

Karakteres vonások: Zorro-szerű törésvonalak az oldalán

Nagy marketingvakernak tűnik, de tegyük hozzá, nem dobták olyan messze az almát a fájától - ez tényleg az az autó, amibe a legtöbben szívesen ülnének, ugyanúgy, ahogy kevesen tudnak ellenállni a baleári szigetnek is, amiről a nevét kapta. Az új Seat Ibiza maga a betonra köpött dinamizmus, nyíl-designjával, Zorro-szerű merész oldalvonalaival.

Egyébként nyolc centit nőtt hosszban a spanyol kisautó az előző generációjához képest, így már 4,05 méteres, de a szélesség sem maradt a régi: jól jelzi ezt az elöl 30, hátul pedig 33 milliméterrel nagyobb nyomtáv.  Hasonlóképpen megnyúlt a tengelytáv is, így tágasabb lesz a lábtér is a hátsó sorban, a csomagtartó pedig 267-ről 292 literesre hízott (egyébként az új tulajdonságok tekintetében a tesztek azt is kiemelik, hogy a kocsi elődeihez képest jobban rugózik, kanyarodik, és stabilabb is). Külön dícséret illeti a mérnök urakat azért, mert a nagyobb méretek dacára sikerült lefaragniuk a kocsi össztömegéből, így a fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás is csökken.

Közelebbről szemlélve is örülhetünk: a kocsiban elhelyezkedve a Seatra jellemző mélyebb ülőpozícióval találkozunk, ami jóval komfortosabb, mint ha egy trónon csücsülve éreznénk magunkat. Az utastér anyaghasználata becsülettel lett kidolgozva, jó minőségűek és tapintásúak a műanyagok - és említést érdemel az is, hogy az ajtó karfája enyhén előre lejt, igazán kényelmes rátámaszkodni. A kormányt remek fogással látták el, ami rááll akármilyen kézre, legyen az kicsi vagy nagy, az ülés kellően méretes és jól tartja a testet.

Bizony, bármily meglepő (vagy nem az), ilyen apróságokból áll össze, hogy az ember megszeressen egy autót a használat közben. Meg abból, hogy a design ne menjen a funkció rovására - és ezt a fiatalos Seat Ibizáról igazán nem lehet elmondani.