Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Szeretettel köszöntelek a Klub SEAT közösségi oldalán!
Csatlakozz te is közösségünkhöz és máris hozzáférhetsz és hozzászólhatsz a tartalmakhoz, beszélgethetsz a többiekkel, feltölthetsz, fórumozhatsz, blogolhatsz, stb.
Ezt találod a közösségünkben:
Üdvözlettel,
Klub SEAT vezetője
Amennyiben már tag vagy a Networkön, lépj be itt:
Kis türelmet...
Bejelentkezés
A negyedik generációs Toledo szinte minden porcikájában megegyezik a Škoda Rapiddal. Közösek a germán szülők, sőt, egyszerre és ugyanott születnek, mondhatni ikrek. A saját anyjukon kívül szerencsére az átlagember is képes megkülönböztetni őket egymástól, míg a csehek két-, addig a spanyolok csak egy törést rajzoltak a motorháztető közepére, ezen felül a lámpatestek, lökhárító, és a hűtőmaszk formája tér el a két autónál, a külső-belső méretek és a műszaki tartalom azonban teljesen egyforma.
Az új Toledo az első generációban megismert praktikusságot hivatott felidézni, de nem csak ebben, hanem méreteiben is közel áll az őshöz. Igaz, ami huszonkét éve alsó középkategóriás szedánnak számított, az ma már puttonyos kisautó. Európa nyugatibb részén nem, de nálunk, illetve tőlünk keletebbre ezek az autók sokszor a család egyetlen autója, és ezt tudja a többi gyártó is, ezért erős a mezőny. Itt van a Renault Fluence, a Chevrolet Cruze, a Peugeot 301, és az ő Citroën-alteregója a C-Elysée.
|
|
|
A Toledo korábban igazi sikertörténet volt Magyarországon
(is). Az első változatból 1991 és 1999 közt 4391, a másodikból 1999 és 2004
között 4254 darab talált gazdára. A harmadik verzió azonban kínos bukás lett; a
2004 és 2009 közötti 897 darabos eladás hű képet fest a piac értékítéletéről.
Innen kell most visszakapaszkodnia a márkának, ideálisnak korántsem mondható
piaci környezetben. A SEAT tervezői stábja mindenesetre önkritikát gyakorolva
visszatért a gyökerekhez.
E-mail: ugyfelszolgalat@network.hu