Spanyolországban bemutatkozott a Seat Ibiza SC haszonjármű változata lemezelt oldalablakokkal.

Nem teketóriázik a Seat, alighogy közreadták a sajtóközleményt az új Seat Ibiza SC haszonjárműről, azt már meg is lehet vásárolni a spanyolországi márkakereskedőknél.

Nagy meglepetések nincsenek, kipakolták az utastér hátsó részét, az oldalablakokat a karosszéria színére fényezett fémlemezzel pótolták, és egy masszív ráccsal választották le a rakteret az utastértől.

 A SEAT megkezdte az első pályázók továbbképzését, akik az Audi Q3 termelőcsapatába jelentkeztek. Az elkövetkező hetek során az összesen 1.200 jelentkező – akik közül a vállalat végül mintegy 700 alkalmazását tervezi – első 150 fős csoportjának képzése folyik, akik már az első oktatási modulon vehetnek részt a SEAT Oktatási Központjában.

A Katalán Kormánnyal (Generalitat) március 16-án kötött megállapodás értelmében a Katalán Munkaügyi Központ (Catalan Labour Service; SOC) mintegy 11 ezer, a SEAT kínálta munkalehetőség iránt érdeklődő olyan jelentkező anyagát dolgozta fel, akik személyes profilja megfelel az elvárásoknak (állástalan, s részt vett már ipari jellegű, középfokú vagy annál magasabb szintű oktatáson).

Összkerékhajtással bővül az új SEAT Alhambra kínálata. Elsőként 2,0 literes dízelmotorral párosítva kérhető az átlagnál jobb tapadást biztosító rendszer.

Nyártól 4×4-es hajtással is elérhető lesz a SEAT Alhambra. Elsőként ötüléses utastérrel és 140 lóerős, 2,0 TDI motorral párosítva érhető el az új technika. A manuális váltóval szerelt modell legnagyobb sebessége 191 kilométer/óra, míg álló helyzetből 11,4 másodperc alatt gyorsít fel százas tempóra.

Motorfrissítést hajtott végre három modelljén a Seat. Az Ibiza esetében BiFuel-hajtás jelent meg, az 1,6 literes, 81 lóerős motor benzinnel és autógázzal is tankolható. Benzines üzemmód esetén hat, LPG-vel az üzemanyagfajta alacsonyabb energiatartalma miatt 7,6 liter az átlagfogyasztás.

Az Alhambra kétliteres dízelmotorja a 140 és 170 után egy harmadik kiadásban, 115 lóerővel is rendelhető, mindössze 5,5 literes átlagfogyasztással.

A fejlesztés már elkezdődött – ennek az egyik részeredménye az IBX tanulmány – de a végleges modell legkorábban 2012-ben érkezhet meg.

A Seat számára most minden lehetőség létfontosságú lehet, miután épp csak elkerülte, hogy az anyavállalat, a Volkswagen csoport bezárja a gyárat Martoellben, és megszüntesse a márkát egyszer s mindenkorra. A típusfejlesztés költséges, de ez az egyetlen esély, hogy az eladásokat ismét elfogadható szintre emeljék, és a kompakt szabadidő-autó kategória tűnik most a legjobb választásnak erre a célra.